ジョージ・ラッセルはメルセデスの戦略を批判し、後に彼らの選択は「これまでに下した最悪の決定」であると信じていた.
ラッセルは、チームメイトのルイス・ハミルトンの1つ後ろの6番手で走っていたが、トラックコンディションが改善したため、チームがインターを切り替えるためにピットインした。
レースは始まったばかりだったが、フィールドはまだ目立って混み合っていたので、メルセデスがダブルスタックに入ったとき、ひどく出てしまったのはラッセルで、ハミルトンのタイヤが交換されるのを待たなければならなかった.
遅れが彼をグリッドに沈め、彼は 14 番手で、最初のピットインから 8 順位を落としました。
レース中であっても、ラッセルは自分の考えをチームに知らせることを恐れず、チームラジオでこの動きを「これまでに行った中で最悪の決定」と表現しました。 彼はレース後も同様に否定的で、なぜメルセデスがその戦略を選んだのか疑問を呈した。
ラッセルは F1.com の取材に対し、チームが別の方法を選択していれば、5 位争いができたはずだと語った。
「何が起こったのかを確認する必要がある」とラッセル氏は語った。 8位入賞者 「私はルイスとダブルスタッキングの後ろにいて、すべてのポジションを失うところだった。
長い雨の遅れの後、私たちは日本で私たちと一緒にアクション満載のレースをしました @メルセデスAMGF1 ドライバーは素晴らしいパフォーマンスを見せた#outraceyourself #ペトロナスモータースポーツ #日本GP pic.twitter.com/xfNJSIp2pt
— ペトロナス・モータースポーツ (@PET_Motorsports) 2022 年 10 月 9 日
「本当に言うことはあまりないけど、かなりイライラする午後だった。 [I] おそらくP5のために戦った。
「そこは非常に興味深く、良いラップもあったが、チームと一緒に座って、もっとうまくやれたことを確認しなければならない。おそらく、当時は正しいことではなかった」
チームは、セバスチャン・ベッテルとニコラス・ラティフィの両方のラップタイムを見て電話をかけたはずです.
カルロス・サインツとアレックス・アルバンのクラッシュと悪天候で赤旗スタートの切り捨てレースとなった。 ラッセルは、鈴鹿のオーガナイザーにトラックで前進するよう呼びかけ、長年にわたって「川」を作ってきた場所があると語った。
「釣果は良かったが、問題は何も見えなかったことだ」とラッセルは語った。 「スプレーは本当に悪かった。
「ドライバーがどこにいるのか、水たまりがどこにあるのか、川がどこにあるのかもわからない。だから、ただの光景だ」
「これらの新しい車で、より多くのスプレーがもたらされるかどうかはわかりません。明らかに、レースにはまだ多くの改善があります。それが欠点の1つかもしれません。誰が知っていますか?
「しかしもちろん、ここ鈴鹿サーキットの川は改善する必要があります。4、5 年同じ場所にあるように見えるからです。」
サインズのDNFにより、ラッセルは4位にとどまった ドライバーのポジションスペイン人に 5 点差をつけています。
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