テスラの配達は、イーロン・マスクが非常に難しいと説明している四半期に増加しました

テスラ車の配達 第1四半期に上昇しましたが、同社が世界的なサプライチェーンの混乱と上海工場でのCovid-19の短期間のシャットダウンに苦しんでいたため、ウォール街の期待を逃しませんでした。

「これは、サプライチェーンの混乱とChina Zero Covidの方針により、*非常に*困難な四半期でした。」 テスラのCEO、イーロン・マスク 土曜日の朝にツイートします。 彼は、テスラの従業員と主要なサプライヤーが「状況を救った」と付け加えた。

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電気自動車メーカーは土曜日、今年の最初の3か月で世界に31万台の自動車を納入し、前年同期から約68％増加したと語った。 2021年の第4四半期以降、配信はほぼ横ばいでした。

テスラCEOのイーロンマスク写真：ゲッティイメージズ経由のアンドリューハラー/ブルームバーグ

テスラは、需要の増加に対応するために生産能力を大幅に拡大しており、平均50％の出荷量の成長を維持するために、新しいプラントを追加しています。 ウォールストリートは、テスラが数週間で収益を報告したときに記録的な四半期利益になると予想されるものを生み出すために、第1四半期に約317,000台の車両を納入すると予想していました。

その他の主要な自動車メーカー 報告された米国の売上高は、車両不足のために第1四半期に減速しました。

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中国の上海にあるテスラ最大の工場は、市内でのCovid-19の発生により、四半期の最後の4日間の生産を中断し、四半期の配達にどのような影響を与えたかについて疑問を投げかけました。 工場はモデル3とモデルYを製造しており、昨年、テスラは47万台以上の工場製車を販売しました。

人口2500万人の都市である上海は、この発生の中で最近部分的に閉鎖されました COVID19事例。 テスラ工場の近くの住民は屋内にとどまるように命じられ、公共交通機関は停止され、地域の交通は厳しく制限されました。

中国工場も3月の2日前に閉鎖され、同社はCovid-19の従業員をテストしました。

Sino AutoInsightsのマネージングディレクターであるTuLe氏は、配信結果の前に、「配信に重大な影響を与えるとは思わない」と述べた。 「1月、2月、3月は、中国の自動車販売が著しく伸び悩んでいます。」

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同氏は、パンデミック関連の封鎖が国に与える影響は予測できないため、売上高は引き続き綿密に監視されると述べた。

モデルYの車は、2022年3月22日、ドイツのグリューンハイデにあるテスラの新しいギガ電気自動車工場の開所式で撮影されました。ロイター経由のパトリック・ブロル/ポール （パトリックボール/ロイター経由のポール/ロイター写真）

モデルSとモデルXの配信は合計14,724でした。 テスラはまた、295,324台のモデル3セダンとモデルYスポーツユーティリティビークルを納入しました。テスラは地域ごとの納入をリリースしていません。 さらに、同社は305,407台の自動車を生産したと語った。

モデル3とモデルYは、テスラのベストセラー車であり、その生産の主力製品です。 マスク氏は、同社は2022年に新車モデルを導入する予定はないと述べた。

テスラは先月、ドイツにある新工場からモデルYの納入を開始しました。 同社は木曜日にテキサス州オースティンに別の工場を開設する予定です。 ドイツの工場は、モデルYを皮切りに、最終的には年間50万台の自動車を調達するとしている。

業界全体のグローバルサプライチェーンの問題と記録的なインフレ率は、テスラの成長軌道に影響を与える可能性があります。

マスク氏は先月、テスラが「最近、原材料とロジスティクスにおいて重大なインフレ圧力を経験していた」とツイートした。 Bernstein Researchによると、モデル3とモデルYの価格は過去1年間で30％も急上昇しました。

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ただし、アナリストは、テスラが今年の残りの期間、年間で合計150万台の車とSUVを使用して、四半期ごとにさらに多くの車を提供するというアプローチを継続すると予想しています。

Meghan.Bobrowsky@wsj.comでMeganBobrowskyに手紙を書いてください