トルコはロシアの制裁対象ではない石油を停止し、エネルギー供給の懸念を強める

貨物船と船舶は、黒海とトルコのイスタンブールを経由してマルマラ海と地中海を結ぶ水域であるボスポラス海峡を横断します。上は、2022 年 10 月にボスポラス海峡を南下するロシア籍のヴォルガ川タガンログ石油タンカーです。

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カザフスタンの石油で満たされたタンカーは、ボスポラス海峡を通過する旅行の遅延に巻き込まれています。これは、ロシアの石油を運ぶ船に対するトルコの新しい保険措置の証明が現在対象となっているためです。欧州連合の制裁と G7 諸国の上限価格.

カザフスタンの石油はロシアを通るパイプラインを通過し、ノヴォロシースク港でタンカーに積み込まれます。役人は、船荷証券で石油の出所を追跡できます。

「海峡を横断するのを待っている20隻の原油タンカーのうち、1隻を除いてすべてがカザフスタンの石油を運んでいるようだ」と価格上限設定担当者はCNBCに語った。「これらの貨物は、どのシナリオでもプライスキャップの対象とはならず、過去数週間または数か月のカザフスタンの貨物からの保険ステータスの変更はないはずです」と、機密性のために特定されなかった当局者は述べた. 地政学的問題の。

船舶の数に基づいて、約 12 億ドル相当の 2,000 万バレル以上の石油が停止されています。

ロシアの原油を運ぶ石油タンカーに対するトルコの新しい保険規則は、価格の上限と罰則が施行された今週の初め以来、トルコの沿岸とロシアの黒海と地中海の港の間のタンカーの動きを遅らせています。

リポウ・オイル・アソシエイツのアンドリュー・リポウ社長は、遅延が拡大した場合、石油が不足しているために精製業者は他国からの代替供給を求めるか、生産能力を削減し、ガソリンとディーゼルの供給に影響を与えると述べた。

リポウ氏は、「これがさらに1週間続くと、石油市場への影響が見られるようになるだろう.

レインボーオイルの購入者の中には、アジア、ヨーロッパ、および米国東海岸の一部が含まれます。

キャリアの待ち時間の増加

VesselsValue は CNBC に、ボスポラス海峡での平均タンカー待機は、平均待機時間 64 時間、合計トン数 146 万トンの 14 隻の船があった先週と比較して約 47% 増加したと語っています。

カザフスタンのエネルギー省は木曜日の声明で、待ち時間は典型的であると述べた。「ボスポラス海峡とダーダネルス海峡での待ち時間は現在 6 日間です。冬季の場合、これは通常の待ち時間です。昨年、12 月の海峡での待ち時間は約 14 日でした。」

MarineTraffic は、ボスポラス海峡で待機しているタンカーの数を監視しています。 AIS 船舶追跡を使用している同社は、現在最大 40 隻の待機中のタンカーがあり、ここ数日で倍増。

同社のスポークスパーソンであるニコス・ポティタキス氏は、次のように述べています。ウクライナ、グルジア、イタリア。海上交通。問題の船は、ロシア、ギリシャ、リベリア、マーシャル諸島の国旗を掲げています。

水曜日、米国のワリ・アデモ財務副長官は、トルコのセダト・オナル外務副大臣と会談し、ロシアの海上石油の価格上限の実施について話し合った。財務省の声明によると、Adeyou は、価格上限制度はロシア産の石油にのみ適用され、トルコの領海を通過する船舶に追加の検査を必要としないことを強調した. 両当局者は、海上輸送石油がトルコ海峡を通過できるようにするトルコによる単純な遵守体制が、世界のエネルギー市場の十分な供給を維持するのに役立つだろうと述べた。

「プライスキャップポリシーは、トルコの法律で義務付けられているように、船が個々の航海ごとに独自の保険保証を求めることを要求していません」とプライスキャップ担当者はCNBCに語った. 「これらの混乱は、価格上限政策ではなく、トルコのルールの結果です。」