フィスカーが破産アドバイザーを雇ったと報じられている [Updated, Fisker responds]

ウォール・ストリート・ジャーナルは水曜、フィスカーが「破産申請の可能性を支援するための再建アドバイザー」を雇用したと報じた。

更新するには: フィスカー氏は以下の声明で応じた。

フィスカーは最近、株価下落により上場廃止となる可能性があり、苦戦を強いられている。 同社はまた、最新の四半期報告書で、事業継続能力に「大きな疑問」があり、外部からの投資を求めていることを明らかにした。 これは、第 4 四半期の納品数が 300% 増加したにもかかわらずであり、四半期ごとに大きな成果を上げています。

フィスカーの四半期報告書が発表されて間もなく、電気トラック提携を模索しているとされる日産との「高度な」協議という形で外部投資を見つけた可能性があるというニュースが流れた。 フィスカーは昨年、アラスカと呼ばれる未来的なピックアップトラックを発表したが、そのトラックは日産フロンティアによく似ている。

フィスカーは最近、他の 2 つの将来の車両デザイン、Pear コンパクトカーと Ronin スポーツカーも発表しました。

フィスカーは、マグナ・シュタイヤーを通じた受託製造アプローチのおかげもあり、オーシャンSUVの販売で利益を得ていると主張している（レビューはこちら）。 マージンの一部がメーカーに支払われるため、これはマージンの低下を意味しますが、フィスカーがリビアンやテスラのような数十億ドル規模の工場に投資する必要がないため、初期費用を低く抑えることにも役立ちます。

しかし、会社の運営や直販モデルには依然として多額のコストがかかり、フィスカーにとって拡大が難しいことが判明している。 フィスカーは最近、そのモデルから撤退すると発表し、3月1日時点で約5億3,000万ドル相当の在庫車の販売にディーラーパートナーを活用すると発表した。

しかし今日、フィスカーはさらなる打撃を受けた。それは、同社が潜在的な破産申請を支援するために金融コンサルタントのFTIコンサルティングを雇ったと主張するウォール・ストリート・ジャーナルの報道という形だ。 この報道を受けて、フィスカー（FSR）株は現在、時間外取引で45％下落している。

更新するには: これに対し、フィスカーは木曜日の市場閉場後に声明を発表した。

「企業方針に関して、フィスカーは市場の噂や憶測についてはコメントしません。しかし、フィスカーはしばしば外部のコンサルタントと協力して事業管理を支援し、戦略の策定と実行を支援します。フィスカーは追加資本を調達し、戦略的事業を開始することに重点を置いています。」同社はまた、北米と欧州の両方でディーラーパートナーシップモデルへの移行を追求し続けており、経営陣はこれらの取り組みに重点を置いています。

その結果、木曜日に52％下落して取引を終えたFSR株は消滅した より高い 昨日は1株当たり33セントで終了したが、時間外取引では42％上昇し、木曜の時間外取引では1株当たり22セントまで回復した。 この反発の理由は、前述の記事でも報じられたように、フィスカーが「大手自動車メーカーとの戦略的提携」を模索しているとの姿勢を示したことにあるようだ。

テイク・エレクトリック

ウォール・ストリート・ジャーナルは「この問題に詳しい人々」に注目しており、この報道機関は一般的に優れたビジネスレポートを提供しているが、次の点も考慮する必要がある。 日付 に 気候に関する偽情報の拡散。 最終的には A が所有します 気候否定論者、ルパート・マードック 彼は自分のメディアに干渉する 支払う 反環境政策。 たとえば、ウォール・ストリート・ジャーナルは同じ記事で、電気自動車の販売が増加し続けているにもかかわらず、電気自動車の需要は「低迷している」と誤って主張している。

この特定の不正確さは別として、フィスカーには依然として現実世界の問題が存在するため、特に最近の四半期報告書がその可能性を警告した後では、同社がコンサルティングを求めるのは合理的である。 私たちの理解では、これはフィスカー氏が 必然的に 破産を申請する予定ですが、むしろこれが今後の最も有益な方法であるかどうかの分析を求めています。 私たちは常に情報を入手し、会社がどのような道を選択するかを確認する必要があります。