日本のトヨタは電気自動車プログラムの一環として全固体電池への取り組みを発表した

東京 – 日本のトップ自動車メーカーであるトヨタは気候変動と戦うためにもっと努力する必要があるとの批判が高まる中、トヨタはバッテリー式電気自動車の野心的な計画の一環として全固体電池の開発を計画していると火曜日に発表した。

トヨタ自動車は２０２７年までに全固体電池の実用化を目指している。 電気自動車の主な欠点の一つである充電時間は10分以下に短縮されると同社は声明で述べた。

バッテリーEVのラインアップ拡充と技術向上により、2026年までに150万台のEVを出荷する計画だ。

「次世代バッテリーEVでは、車両の操作システムの進化に加え、加速、曲がる、止まるを重視した『運転感覚』のパーソナライズも可能になる」としている。

EV 所有者は通常、自宅に充電ステーションを設置し、一晩中車にプラグを差し込んで充電します。 これが、トヨタがハイブリッドがより良い解決策であると長年主張してきた主な理由の1つである。 ハイブリッドは車の走行中に充電しますが、電気モーターに加えてガソリンエンジンも搭載しています。

トヨタ自動車の佐藤幸治社長は、EV業界で後れを取っており、追いつく必要があると述べた。 同社は水曜日に日本の中部都市トヨタで開催される株主総会で、気候変動への取り組みをめぐり激しい批判に直面することになる。

トヨタは最新の発表で、現在ほとんどのEVに搭載されている種類のリチウムイオン電池の革新に取り組んでおり、手頃な価格の新しい選択肢を提供したいと述べた。

トヨタは「水素社会」に取り組んでおり、燃料電池車を含む水素燃料モデルの開発に継続的に取り組んでいるとしている。

水素は依然として高価であり、通常は化石燃料を使用して製造されますが、再生可能エネルギーを使用して製造することもできます。 トヨタは、よりクリーンで安価な水素を生産するためにさまざまなパートナーと協力していると述べた。

ハイブリッドのプリウス、セダンのカムリ、高級モデルのレクサスを製造するトヨタも、第二世代バイオ燃料の開発に取り組んでいる。 エタノールなどのバイオ燃料は、化石燃料よりも再生可能であると考えられていますが、他の欠点もあります。

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