日本の農家は成田空港の真ん中にある先祖代々の土地に留まろうと何十年も苦労してきた

東京の主要な国際玄関口の 1 つである成田空港は、日本の経済的重要性の効率性とサービスの特徴を示しています。 しかし水面下では、空港の建設と存続によって農地が接収され、命が失われたという長く複雑な歴史がある。

志藤隆雄さん（73）は、この地域の闘いについてこう語る。 彼の家族は何世代にもわたって農地を耕し、現在は回復力と抵抗力の両方を象徴する飛行機を操縦しています。

彼の家族は何世代にもわたってその土地を借りてきました。 空港の中央に位置するため、成田の 2 本の滑走路のうち 1 本は空港の周囲に建設されなければなりません。

農場はエンジン音とジェット燃料の排気で窒息状態になったが、シトさんは動じなかった。

「これが私の人生だ」と彼はこの土地について語った。 「私は決して離れるつもりはありません。」

日本の進歩の象徴として 1960 年代に誕生した成田空港は、東京から 60 マイル離れた天神峰の田園地帯にあります。 しかし、この開発は、自分たちの土地から押し出されることに反対した地元農民たちの抵抗に遭った。 彼らの理念は何千人もの急進左派を惹きつけ、数十年に渡って暴力的で時には死者を伴う抗議活動が続いた。

作家ウィリアム・アンドリュースによれば、今日、反成田空港抗議活動は日本史上最も長く続いている社会運動である。

アンドリュースさんは、抗議活動は「空港だけに関するものではない」と語った。

「シットー氏の事件は、この運動の最後のあえぎを終わらせるために来た…最後の断固とした闘いだ」と彼は語った。

志藤家とこの土地との関わりは1世紀近くに及ぶが、所有権の問題は複雑だ。 同氏は、兵役などの事情がなければ、家族は第二次世界大戦後、この不動産を購入していただろうと語った。 彼と彼の支持者は空港があった土地のごく一部を購入したが、シトの土地と農場のほとんどは政府の所有物と宣言された。

この衝突では少なくとも十数人の警察官とデモ参加者が死亡した。 2月には機動隊がシト氏とその支持者と再び衝突し、シト氏の自宅や納屋と畑を隔てる高い柵を設置した。

シドーの自分の大義に対する献身的な姿勢が、コミュニティに亀裂を生じさせ、人間関係を緊張させてしまった。 空港がここに残っても、彼の立場は変わらない。

「最善の決断は空港を閉鎖することだ」と同氏は語った。 「しかし、重要なことは、先祖代々の土地で農業を続けることです。」