金曜日 5: NASCAR カップ シリーズのチームがラスベガスで答えを探す

トラックハウス レーシングは、この期間の勝利数でリチャード チルドレス レーシングと並んでいます。 ヘンドリック モータースポーツは、次世代時代に 22 勝でシボレーをリードします。

複数の組織が定期的に勝利することは、シボレーにとって変化です。

2017年にスチュワート・ハース・レーシングがシボレーを離れフォードに移籍した後、RCRとチップ・ガナッシ・レーシングはヘンドリックのトラック上の次のレベルのシボレーチームとなった。

RCR は 2017 年から 2021 年までに 4 勝を挙げています。チップ ガナッシ レーシングはその期間中に 8 勝しています。 トラックハウス・レーシングは2021年6月にチップ・ガナッシ・レーシングの2つのチャーターを購入した。ガナッシはそのシーズン後にNASCARを去った。

それでは、トラックハウスとリチャード・チルドレス・レーシングによるパフォーマンスの向上はヘンドリックにどのような影響を与えるのでしょうか?

ヘンドリック・モータースポーツの副社長、ジェフ・ゴードンはNBCスポーツに対し、「これは私たちが壁の中にある4つのチームをどう見るかに少し似ていると思う」と語った。 「彼らは私たちが勝ちたいと思っている相手だ。月曜日にやるのは良い問題だ。そのうちの1人が勝ったことと、他の3人がどのように協力し、情報を共有したかについて話すことだ。…それは他の3人についても同じだと思う」主要パートナーのシボレーチーム。

「私たちが協力すれば、ブランド全体とこのスポーツにおけるすべての成功を高め、より多くの勝利のチャンスを与えてくれるはずです。」

ウィリアム・バイロンのデイトナ500優勝は、ヘンドリック・モータースポーツにとって2014年以来のこのイベントでの勝利となった。リチャード・チルドレス・レーシングのカイル・ブッシュが2レースを終えてポイントでリードしている。 スアレスはアトランタで勝利し、最初の2つのカップ戦でシボレーに圧勝をもたらした。

「我々は（アトランタ後）トラックハウスを祝福し、トラックハウスもデイトナから我々を祝福していた」とゴードンは語った。 「私たち全員が勝利を目指しており、自分たちも利己的に勝ちたいと思っていますが、同時に、彼らがそれをやり遂げたとき、私たちは彼らを幸せにします。それがシボレーを幸せにするからです。私たちはシボレーのコミットメントを理解しています。彼らのコミットメントはますます高まっています」レースでもNASCARでも素晴らしい成績を収めています。

3. ピットクルーの変更

先週末のアトランタでのレースでは、カップチームにとって今シーズン初のピットクルーの交代が行われた。

カイル・ブッシュ率いるリチャード・チルドレス・レーシング・チームは、デイトナ500のジャックマンとしてジョシュ・ソベッキを起用してシーズンを開幕した。そのレース中、ブッシュは左フロントタイヤが固定されていなかったため、ピットストップ後にピットに戻らなければならなかった。 左前タイヤを取り付ける前に、ドライバーの発進の合図で車がジャッキから落ちた。

ギャレット・クラールは先週末のアトランタでジャックマンを務め、今週末のラスベガスのレースのチーム名簿に名を連ねている。

今シーズンは、RCRが最後にカップタイトルを獲得してから30周年を迎えます。

ブッシュ氏は先週末、チームがオフシーズンに向けてピットクルーの人員を増員することを検討していると述べたが、リチャード・チルドレス・レーシングのノースカロライナ州ウェルカムという立地（シャーロット地域から約1時間で多くのチームが本拠地を置いている）に問題があることを指摘した。

「私たちはオフシーズン中にいくつかの異なる状況を取り戻そうとしていましたが、私たちがスカウトし、交渉し、オファーを出していたタレントの何人かは、断られて別の場所に行ってしまったのです」とブッシュ氏は語った。 「私たちは持っているものを持っていただけで、それに取り組んでいました。

「そこは厳しい。選手を募集して獲得するのは本当に難しい。特にRCRがどこにあるのか、そして彼らがどこにいるのかについては。それが何であれ、時には週に3、4回のトレーニングを中止することを歓迎するまでには長い道のりだ」 」

「私は（ピットコーチのレイ・ライトを）知っていますし、ピットクルー部門の全員が非常に一生懸命働いていることを信じています。彼らは毎週毎週、私からではなくリチャード（チルドレス）からその声を聞いています。彼らの耳は血を流していますが、彼らが努力していることは知っていますし、彼らが一生懸命働いていることも知っています。」

クルーチーフのランドール・バーネットは先週末、クラールが「多くの期待」を示し、アトランタでチーム・ブッシュとともに機会を与えられたと語った。

「人々を集めて、彼らが噛み合っているかどうかを確認し、どうなるかを見なければなりません」とバーネットはアトランタでのレース後にNBCスポーツに語った。 「（アトランタは）ここに置いて試してみて、どうなるか見てみるのがおそらくより安全な賭けだと考えました。」

4. 自信を得る

トッド・ギリランドは最初の２レースで７４周をリードしたが、クラッシュもありポイント３０位にとどまった。

結果は後退したものの、フロントロウ・モータースポーツのドライバーは、シーズンの始まり、そして前に出ることが彼にとって何を意味するかを軽視していない。

「まだ自分の道を見つけて自分の名を残そうとしている若い男として、最高の選手たちと戦うことは私の自信にとって大きな励みになる」とトーナメントに参加している23歳のギリランドは語った。 カップ戦3シーズン目。

NASCARはスーパースピードウェイの連続レースでシーズンをスタートした。

「私にはそれができると思っていますし、そのポジションでうまくやっていけると自分自身も期待していますが、そのポジションにいるときに他の人や業界が自分のことをどう思うかはわかりません。ですから、私にとってはそれがずっとでした」それらの経験を記憶バンクに保存してください。

「これは大きな自信が必要なスポーツだ。ラスベガスで荷物を降ろすときと同じように、自分の車が最初のラップからその場所でほぼオープンに動くだろうという非常に自信が必要になる。だから間違いなく前に進むだろう」たとえそれが結果ではなくても、正しい軌道に乗っています。」

ギリランド氏は、先頭を走るのと集団の真ん中を走るのはかなり違うと語った。

「集団の先頭にいる選手たちはかなり速く出てくると思うし、全員の車はほとんどの場合かなりうまく走れる」と彼は語った。 「そしてグループに戻ると、みんながお互いを四つん這いの状況に陥らせて、誰もが制御不能になっている。前線のほうが間違いなく楽しい。私にとって、それはアトランタだった。グループに戻ったら、ある意味制御不能だった。最前線にいられるのは嬉しいよ。」

5. 前進する

コーリー・ラジョイは、デイトナ500で4位、先週末のアトランタで13位に終わり、ポイントランキング12位で今週末のレースに出場する。

スパイア・モータースポーツで2023年のポイント31位から昨シーズン25位に浮上したラジョイアにとって、初のプレーオフ進出は目標だ。

彼と彼のチームが自分たちの進歩を測る方法の 1 つは、（デイトナ 500 以降の）シーズンを、彼の言うところの 5 レースからなる 7 つの「ミニシーズン」に分けることです。 チームは、他のカテゴリーの中でも特に、平均フィニッシュ数、周回数、完走周回数を測定します。

「5レースのミニシーズンでこれらの成績を達成すれば、店の全員にボーナスが与えられます」とラジョワ氏は語った。 「カップチームが優勝すれば、トラックチーム（スパイアモータースポーツ）にもボーナスが与えられる。

「それで、昨年それを導入しました。これにより、シーズンがより簡単になります。長くて疲れるのはご存知でしょうが、レースのあらゆる部分をリセットし、興味といくつかの達成可能な目標を持って攻撃することができます。」

「昨年は7本中2本を打てたと思いますが、残りの2本は打てませんでした。ですから、ミニシーズンの小さなベンチマークをすべて達成できれば、傍観者としての話題に加わるはずですよね？外から見ると、プレーオフへの道を舵取りするにあたって。」