7月4日に旅行が開始されるため、何千ものフライトが遅延またはキャンセルされました

航空会社と空港が高い需要、悪天候、スタッフ不足の組み合わせに対処したため、全国の旅行者は土曜日にフライトのキャンセルまたは遅延の見通しに直面しました。

土曜日の午後遅くの時点で、米国では600を超えるフライトがキャンセルされ、国内、国内、または国外で約4,400のフライトが遅延しました。 フライト追跡ウェブサイトFlightAwareによると。

問題のあるフライトの数は通常の旅行日よりも多かったものの、旅行の需要も高かった。 運輸保安局によると7月4日の週末に、旅行者の数はパンデミック前のレベルに達しました。 昨年の同じ週末の旅行需要は、パンデミックの低水準から大幅に回復しましたが、今年の水準を下回ったままでした。

FlightAwareのデータによると、土曜日のキャンセルと遅延の影響を最も受けた米国の3つの空港は、ダラスフォートワース国際空港、シカゴのオヘア国際空港、ノースカロライナのシャーロットダグラス国際空港でした。

悪天候とオミクロンに関連するスタッフ不足が航空会社のスケジュールに大混乱をもたらしたとき、キャンセルされたフライトと遅延したフライトの数は、クリスマスと年末年始のレベルをはるかに下回りました。

しかし、航空会社はパイロットの不足、気象条件、航空交通管制の遅れに苦しんでいるため、7月4日の休暇の需要に追いつくために奮闘しています。

デルタ航空の広報担当者は電子メールで、「デルタ航空のチームは、悪天候や航空交通管制の遅延など、利用可能な運航乗務員の作業時間に影響を与える要因を安全に管理し続けています」と述べています。 「フライトのキャンセルは常に最後の手段であり、お客様の旅行計画にご迷惑をおかけしましたことを心よりお詫び申し上げます。」

デルタ航空は、同じ目的地と出発地の間を飛行している場合、価格を変更せずに7月1日から7月4日までのフライトのスケジュールを変更できる機能を顧客に提供していると述べました。

ユナイテッド航空はまた、天候と航空交通管制プログラムの遅れを非難した。

アメリカン航空の緊張に加えて、テスト飛行取引システムのコンピューターの不具合があり、航空会社は「許可されるべきではなかった」フライトの取引を許可したと述べた。 しかし、アメリカン航空は、「この問題による運用上の影響は予想されていない」と述べ、土曜日の「遅延/キャンセルの主な要因」は「天候と交通管制の問題」であると付け加えた。

連邦航空局によると、フライトの遅延と欠航の主な理由は気象条件であり、その後に旅行需要が続きました。 「FAAは航空会社が提起した問題に対処し、気象やその他の空域イベントによって容量が制限された場合に航空機を安全に移動させるための情報を共有するために航空会社と協力しています。また、代替ルートを追加し、より多くのデマンドゾーンコントローラーを配置しました」と代理店は述べています。声明に追加されました。データ共有が高く、増加しています。」