中国は世界最大の自動車輸出国として日本からわずかの距離にある

北京 – 今月発表されたデータによると、中国は2023年に日本に代わる世界最大の自動車輸出国に近づいているにも関わらず、その座にはなれなかった。

日本の税関データによると、昨年の日本の輸出台数は597万台で、中国の税関データが報告する522万台を上回っている。

商務省によると、2023年の中国の自動車輸出の70％以上がガソリン車で、新エネルギー車の輸出が急速に伸びていると指摘した。

ムーディーズ・アナリティクスのエコノミスト、サラ・タン氏によると、こうしたガソリン車の多くはロシアに流出したという。

「2022年2月にロシアがウクライナに侵攻した後、多くの自動車メーカーがこのギャップを埋めるために中国メーカーのために国を離れた」と彼女は述べた。 「2023年の最初の11か月で、ロシアへの自動車出荷台数は金額ベースで2022年のほぼ6倍に増加しました。」

タン氏によると、メキシコは中国のガソリン車輸出の主要な目的地でもあるが、ベルギーと英国への自動車輸出はほとんどが新エネルギー車だったという。

実際、ワシントンD.C.に本拠を置くデントンズ・グローバル・アドバイザーズのパートナーで元駐中国メキシコ大使のホルヘ・グアハルド氏によると、メキシコはロシアに次いで2番目に多い中国車の輸出先だという。

メキシコの自動車市場における中国製車のシェアが急速に拡大しているが、これは中米の国が伝統的に自動車産業を非常に保護してきたための「新たな現象」であるとメキシコ最大の雇用主であるグアハルド氏は電話インタビューで述べた。

同氏は、中国車がメキシコでこれほど急速に成長している理由はまだ正確には不明だが、その理由の一部は国際的な自動車メーカーにあると述べた。

同氏は、「工場は、中国市場向けに作られるはずだった中国国内の工場が今では失っており、その能力を中国から海外に輸出する方向に振り向け始めるだろう」と述べ、「中国には自動車を製造する余力がたくさんある。」

中国における新エネルギー車の普及率は、2023年末までに新車乗用車販売の40％に達し、これは乗用車販売台数を大幅に上回ります。 米国では約7%

中国製電気自動車が欧州での普及を拡大する中、欧州連合は電気自動車に対する政府補助金の役割に関する調査を開始した。 これらの電気自動車の製造。