BMW、テスラや中国のBYDに対抗する電気自動車を発表

BMW AGは、将来の電気自動車シリーズの最初のプロトタイプを発表し、テスラ社に追いつくための闘いの新たな段階を開始した。 そして最も重要な中国市場での売上を守ります。

来週ミュンヘンで開催される IAA ショーで展示される Vision Neue Klasse コンセプト カーは、2025 年に導入予定の BMW 専用電気自動車の基礎を築きます。この時期に、メルセデス・ベンツ グループ AG は新しいバッテリー駆動の車両を発表します。モデル。 ソフトウェアの問題により、フォルクスワーゲンの同様の設計が遅れ、主要なポルシェやアウディの車両も遅れている。

このエレガントなクーペにより、BMW は主に「究極のドライビングマシン」としてパフォーマンスを宣伝するという数十年にわたる伝統から脱却しました。 その代わりに、フロントガラスの幅全体に表示されるデジタルディスプレイと、音声コマンドや手のジェスチャーを処理できるソフトウェアを宣伝しています。 この動きは、BYDなどの地元ブランドへの関心が高まっている中国の顧客へのシグナルとなる。 そしてニオ株式会社どちらが地元の好みに合わせたツールを使って電気自動車を作るのが上手でしたか。

CEOのオリバー・ツィプセ氏は、ホテル・ノイエ・クラッセが「今後数十年の方向性を決める」と語った。

BMW、メルセデス、アウディは長らく中国における高級内燃エンジン車の販売を独占してきたが、同国の電気自動車への急速な移行によって足かせとなっている。

BYDは今年、VWを抜いて中国で最も売れている自動車メーカーとなり、メルセデスは昨年末、期待外れの売れ行きを受けて中国で主力の電気セダンの価格を引き下げた。 電気自動車とハイブリッド車は、今年末までに世界最大の自動車市場の90%を占めると予想されており、欧米の高級ブランドはその製品提供を加速する緊急性が高まっている。 テスラが始めた中国での価格競争も圧力に拍車をかけている。

BMWは中国で、特に電気自動車で成長しており、同社はプレミアムセグメントに位置しているため、価格競争の影響を受けていないとツィプセ氏は土曜日にミュンヘンで記者団に語った。 同氏は、ノイエ・クラッセは同社の現在のバッテリー駆動車のラインナップよりも収益性が高いだろうと付け加えた。

BMWのハイエンド・ノイエ・クラッセ・モデルの航続距離は最大800キロメートル（497マイル）で、30分以内に10％から80％まで充電されるが、この数字ではクラス最高とは言えない可能性が高い。 昨年、メルセデスの電動プロトタイプは 1 回の充電で 1,000 キロメートル以上を走行しました。

しかし、コンサルティング会社アリックスパートナーズが実施した最近の消費者調査によると、BMWは自動車の技術的特徴に関しては依然として中国で2位にランクされている。 BMWは吉利のZeekrに後れを取っていたが、Xpeng、Tesla、VWよりは上だった。

デジタル機能に新たに焦点を当てているにもかかわらず、BMWはブランドの伝統を完全に放棄するつもりはない。 最近のほとんどの電気自動車はきびきびとした加速を提供しますが、Neue Klasse は多くの競合他社よりも高速で運転するのが楽しいと Zipse 氏は言います。

(見出しを除いて、この記事は NDTV スタッフによって編集されておらず、シンジケート フィードから公開されています。)