BYDがテスラを追い抜き、電気自動車生産で世界の頂点に立つ

バッテリー電気自動車に関しては、BYD は 9 月に 144,000 台の車両を生産し、前年比約 81% 増加しました。 同四半期中、BYDは約44万台のバッテリー自動車を生産し、前年同期比で約67％増加した。 同社は中国最大の電気自動車の製造販売会社です。

これはバッテリー式電気自動車の世界最大の製造・販売会社であるテスラを上回る。 イーロン・マスク氏の電気自動車会社 430,488台のバッテリーカーを生産 第3四半期には前年同期比約18％増加した。 テスラの納入は工場のダウンタイムにより制限された。 テスラは7月、同社の第2四半期決算に関する電話会議で、アップグレードのために生産停止を設定していると述べた。 テスラは第２・四半期に４７万９７００台を生産した。

過去12カ月間でテスラは依然として約180万台のBEVを生産し、優位性を保っているが、BYDは約140万台を生産している。

テスラはまだデリバリーの王冠を持っています。 第3四半期には43万5,059台を納入した。 BYDは43万1,603台を納入したが、テスラよりわずか3,456台少なかった。 過去 12 か月間で、テスラは約 170 万台のバッテリー式電気自動車を納入しました。 BYDは約130万台を納入した。

テスラは月曜日のプレスリリースで、2023年にはまだ180万台の出荷が見込まれていると述べた。これは、第4四半期に約47万5,000台が生産・販売されることを意味する。 同社は回復を期待している。 それが四半期のEV生産台数の王座を取り戻すのに十分かどうかは、時間が経てば分かるだろう。 BYDが売上の王座も奪えば。

テスラのBYD数字に明るい兆しがあるとすれば、それは中国における電気自動車の需要が依然として強いということだ。 中国はバッテリー電気自動車の世界最大の市場であり、世界販売台数の約33％を占めています。

テスラが遵守したブローカー25社のコンセンサスによれば、ウォール街はテスラが第3四半期に約45万5,000台を納入すると予想していた。 配送失敗にもかかわらず、株価は約0.1％上昇して250.58ドルとなった。 納入報告が発表された時点では株価は低迷しており、テスラ経営陣が7月の電話会議で生産量の減少について言及して以来、約14％下落した。

ＢＹＤの米国上場預託証券は月曜の取引で０．８％下落した。 の

スタンダード&プアーズ500

0.4%減少し、

ナスダック総合

０．２％上昇した。

金曜日、BYDの香港上場株は3％上昇した。 香港市場でした 月曜日定休 正式な休日の場合。

Al Root (allen.root@dowjones.com) にメールしてください。