新しいフォードマスタングは古き良きマッスルカーです

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からのまったく新しいムスタング

フォード・モーター

こっち。 これ 電源が入っていません 電池で。 電動だけど。

拠点

(テープ: F) 第 7 世代ムスタングは、水曜日遅くにデトロイト オート ショーで発表されました。 スポーツカーは、そのブランドの伝統に忠実です。

これは何も言いません。 新しいムスタングには、生きるための多くがあります。 彼女は60歳のアメリカのアイコンです。 グリーン・マシーンは「ブリット」でも主演を務めた スティーブ・マックイーン ホイールの後ろ。 現在は電池式モデルもあり、 マッハE、2020年後半の発売後、数万人がショールームから脱落しました。

フォードは、レースを通じてムスタング パンテオンでこのバージョンの地位を確保することを計画しています。 フォードのビル・フォード最高経営責任者（CEO）は、同社の発表イベントで、「我々はムスタングで再びル・マンに戻るつもりだ。 (フォード対映画)

フェラーリ
そしてその

もちろん、フォードの初期のル・マンの経験の詳細.)

新しいモデルはガソリンで動作し、自然吸気で最大 500 馬力を発生し、0 から 60 mph まで驚くべき 4 秒で到達できるクラシックな 5 リッター V-8 エンジンを搭載しています。

そして、コントロールを求めるドライバー、または少なくともコントロールの感覚を求めるドライバーのために、フォードは 6 速マニュアル トランスミッションを備えた車を提供しています。

より環境に配慮したものもあります…またはガスを節約します。 フォードは、エコブーストと呼ばれるターボチャージャーを備えた小型の 2.3 リッター エンジンを搭載した車を販売しています。 ターボチャージャーは、より少ないガスを使用することで、より多くの電力を提供するのに役立ちます。

クラシックなエンジンとギアシフトのオプションがあるからといって、ムスタングがハイテクでないとは思わないでください。 高度なドライバー アシスタンスやカスタマイズ可能なドライビング モードから無線によるソフトウェア アップデート、さらには所有者がエンジンをリモートで再始動できるイグニッション スイッチに至るまで、多くのデジタル機能が改善されています。

さて、車のデザインについて一言。 ルーフとテールラインのプロポーションを覚えておいてください 男爵– ほんの少し – から

フェラーリ

(民族) ローマ。 フロント グリルはより大きく、よりエンボス加工されており、購入者に往年のムスタングを思い出させます。 5リッターのGTバージョンにはエアベントも付いています。

フォード マスタングのデザイン ディレクターであるクリストファー ウォルターは、「エコブーストとマスタング GT には、マスタングの性能を約束する独自のスタイリング キューがあります。

投資家は自動車購入者に興奮することができます。 マスタングは依然として売れ行きが良いが、フォードはガソリンモデルの販売が減少している。 新しいデザインと機能は、ガスを打ち負かすのに役立つはずです.

米国では、フォードは約52,000台のガソリン駆動のムスタングを販売しました 2021年、2020年に販売された約61,000台のムスタングから減少しました。今年、フォードは販売しました 約33,000 ガソリン駆動のムスタングは、2021 年の同時期の約 38,000 台から減少しています。

過去 1 年間、自動車メーカーは全体的な販売台数の減少を見てきました。 米国での販売台数は 191 万台で、2020 年の 204 万台から減少しました。

新型ムスタングは、在庫のわずかな増加にすぎない可能性があり、フォードは得られるあらゆる支援を利用できます。 株価は今年 30% 近く下落しています。 の

スタンダード＆プアーズ500

そしてその

ダウ工業株平均

それぞれ 17% と 14% 減少しました。

この損失は、投資家の正当な懸念を反映しています。 彼らはフォードのラインナップに満足していますが、インフレ率の上昇、特に金利の上昇に伴うすべてを回避することはできません.

インフレは、コストの上昇を通じて利益率に圧力をかける可能性があります。 ほとんどの車はローンで購入されます。 価格の上昇は、毎月の自動車保険料を引き上げ、新車の需要を脅かしています。

真実: フォードは、その流線型の新しいムスタングでさえ、まだ岩と難しい場所の間にあります.

Al Root (allen.root@dowjones.com) までご連絡ください。