米国が建設した浮きドックが建設され、ガザへの人道支援物資の輸送が可能になる

CNN
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の 浮きドック そうすれば、 人道支援物資がガザに流入 米中央軍（CENTCOM）によると、海からはガザの海岸に停泊していた。

米中央軍は声明で、「パレスチナ民間人に追加の人道支援を提供する人道的使命を支援するため」職員が現地時間午前7時40分頃に桟橋を設置したと述べた。 桟橋は水曜日、約30マイル離れたアシュドド港からガザ海岸まで移動した。

米中央軍は、数日中にトラックが海岸へ人道支援物資の輸送を開始する予定であると述べ、一方国連は包囲されたストリップ内での物流を調整するとし、ガザには米軍は入っていないと付け加えた。

共同陸上物流システム (JLOTS) は、荷物が降ろされる浮きドックと、荷物をガザの物流拠点に輸送する橋の 2 つの部分で構成されます。

英国は水曜日、8,400の一時避難所を含む人道支援物の最初の輸送がキプロスからガザへ向かっていると発表した。 キプロスは、海回廊と埠頭を経由してガザに輸送される人道支援の出発点となります。

英国は発表の中で「支援物資はできるだけ早くガザ地区内に配布される」と述べた。

一方、国防総省は、米国の人道支援物資はすでにアシュドッド港の船に積み込まれており、ドックの準備ができ次第荷下ろしを行っていると述べた。

臨時ドックは陸路を通ってガザに到着する援助物資を補充することを目的としている。 英国は、当初の目的は、毎日援助物を積んだ90台のトラックが埠頭を経由してガザに入ることができるようにすることであったと述べた。 これは増える可能性がある数字です ドックが完全に稼働している場合、1 日あたり最大 150 台のトラックの輸送が可能です。

米中央軍副司令官ブラッド・クーパー中将は水曜日の記者会見で、この桟橋はガザへの陸路に代わるものではなく、「ガザの地上に米軍は駐留しない」と認めた。 」 」。

彼はまた、そのプロセスがどのように機能するかについても説明しました。 まず、援助物資はキプロスに到着し、そこで検査と準備が行われます。 その後、大型商船がその支援物資をガザ海岸近くの「浮遊プラットフォーム」に輸送し、そこで一時的な埠頭に停泊できる小型船に移送する。 援助物資は陸地に到着すると、国連と世界食糧計画によってガザに分配されます。

クーパー氏は現在、複数の国から「数百トンの援助が届けられる準備ができており、数千トンの援助がパイプラインにある」と述べた。

先週、 CNNは、米国は依然として多くの障害に直面していると報じた JLOTS が運用を開始する前。 米国は、ガザ地区南部のラファへの「限定的な」イスラエル侵攻が暫定桟橋に影響を与えるかどうかを注意深く監視していた。 さらに、米国は誰が橋からガザの物流拠点まで人道援助物資を輸送するのかについての計画を最終決定していなかった。

国防総省は月曜日、埠頭の運転手と契約したと発表したが、運転手の特定は拒否した。

国防総省のサブリナ・シン副報道官は記者会見で、「第三者請負業者だとしか言えないが、それだけだ」と述べた。 人道援助物資がガザに到着すると、国連世界食糧計画はそれをパレスチナ国民に配布する予定です。

ライダー氏は火曜日、桟橋の準備ができたらJLOTSの運用を開始できるようにセキュリティが整備されていると述べた。

「私たちは必要な安全を確保できると確信しています」とライダー氏は語った。

国防総省によると、JLOTSの運営コストは最初の3カ月で約3億2000万ドルだという。

クーパー氏は記者会見で安全保障上の懸念にも言及し、米国とイスラエルがこの地域でプロジェクトに従事するすべての人員を保護する計画を策定したと述べたが、より具体的な詳細は明らかにしなかった。

USAIDの対応責任者であるダン・ダイクハウス氏は、「継続的なリスク」があることを認めたものの、JLOTSと橋は「ガザに既に存在するものを超えるさらなるリスクにさらされることはない」と付け加えた。