4月 24, 2024

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ユナイテッド航空は米国行きの便がオーストラリアに帰国する際に、1週間以上で5件目の事故を報告した。

ユナイテッド航空は米国行きの便がオーストラリアに帰国する際に、1週間以上で5件目の事故を報告した。

米国のニュース

二度とない…

月曜日、ユナイテッド航空のボーイング777-300型機が空中で燃料を漏らし、緊急着陸を余儀なくされ、同航空が報告した事故はここ1週間あまりで5件目となった。

ユナイテッド航空830便はシドニーからサンフランシスコまでの14時間の飛行で離陸したが、飛行開始からわずか2時間で「メンテナンスの問題」のため飛行機は方向転換を余儀なくされたとABC 7が報じた。 言及された

乗客と乗員は全員無事に着陸した。 ニューヨーク航空

同航空が発表した声明では、乗客乗員183人全員が「安全に着陸し、乗客はゲートで通常通り降機した」と述べた。

負傷者は報告されていない。

月曜日の事故は、ボーイング社航空機が関与した一連の不幸な事故の最新のものである。

3月4日、ボーイング737型機はジェットエンジンの1つで炎が爆発し、離陸後わずか数分でテキサス州に緊急着陸を余儀なくされた。

試練の衝撃的なビデオには、エンジンから炎が噴き出し、明らかに非常に高温になり、夜空を背景にほとんど白く見えることが示されていました。

事故が起きたとき、飛行機はフロリダ州フォートマイヤーズへの2時間の飛行の開始からわずか「15分」の時点であった。 この恐ろしい試練で負傷者は出なかった。

ニューヨーク航空

3月7日、サンフランシスコ発日本行きユナイテッド航空便が離陸後にボーイング777-20型機の着陸装置の1つが脱落し、ロサンゼルス国際空港への目的地変更を余儀なくされた。

恐ろしい映像には、飛行機が上昇中に左側の6本のタイヤのうちの1本を失う様子が映っています。

飛行機に乗っていた乗客235名、客室乗務員10名、パイロット4名全員が無事ロサンゼルス国際空港に着陸した。

翌日、ユナイテッド821便はサンフランシスコ国際空港からメキシコシティに向けて離陸したが、「航空機の油圧システムに問題があったため」すぐにロサンゼルスに目的地を変更した。

2024年3月7日木曜日、日本行きのユナイテッド航空ボーイング777型機がサンフランシスコ国際空港離陸中にタイヤを紛失した。 AP

エアバス320型機の油圧システムは、3つの油圧ユニットのうち1つに問題が発生した。 航空機には複数の冗長システムが搭載されています。

乗客105名と乗員5名は避難し、職員らは新しい航空機で目的地に向かう必要があった。

同じ日、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港でユナイテッド航空の旅客機が滑走路から逸脱し、乗客は避難を余儀なくされた。

2024年3月8日金曜日、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港の誘導路を出た後、草むらに座るユナイテッド航空の飛行機。 AP

米連邦航空局は声明で、メンフィス発のボーイング737 MAX 8が「午前8時ごろ誘導路から出る際に草むらに転がり込んだ」と発表した。

乗客160名と乗員6名に怪我はなかった。

ボーイングは火曜日に従業員に宛てたメモの中で、品質問題を軽減するために、737型機の各作業エリアに対する毎週のコンプライアンスチェックと追加の機器監査を追加すると述べた。

「私たちのチームはプロセスを合理化し、委員会の勧告に対処するために取り組んでいる」とメモには書かれている。

私たちは生産ラインを停止したり、航空機を所定の位置に留めたりすることを躊躇しません。」

米連邦航空局は、ボーイング社の737 MAXの製造過程で数十の問題を発見し、その中には主要サプライヤーの1社の整備士がホテルのキーカードと食器用洗剤を適合性試験の代用ツールとして使用していることが含まれていた。

FAAは、1月5日に737 MAX 9のドアシールが16,000フィートで爆発した後に発売されたボーイングとサプライヤーのスピリット・エアロシステムズの監査中に、「容認できない」品質管理の問題を発見した。

その失敗の 1 つは、航空機のドアプラグの取り付けに関するものでした。

特に、土曜日にサウスカロライナ州のホテルの駐車場でトラックの中で自傷銃撃を受けて死亡しているのが発見された後、同社に対する圧力は高まり続けている。

2017年に退職したこのエンジニアは、同社に対する訴訟でさらなる証言を行うために出廷する予定だったが、姿を現さなかった。

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