11月 30, 2022

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2023年のトヨタカローラアップデートは、日本、オーストラリアの隣で展開されました

日本は、更新されたトヨタカローラの範囲で、米国とヨーロッパの足跡をたどっています。 オーストラリアで期待できることは次のとおりです。


トヨタ日本はその更新版をリリースしました 2023 トヨタ カローラ – 今年後半にオーストラリアに向かうアップデートの素晴らしいプレビュー。

更新されたカローラは米国とヨーロッパで発売されますが、これは日本モデルであり、2022 年末までにオーストラリアで発売されるフェイスリフト モデルに最も適しているように見えます。日本製。 工場。

対照的に、欧州市場向けのカローラ ハッチバックはイギリス製、欧州向けセダンはトルコ製、北米向けセダンは米国製 (ただし、ハッチバックは日本製) です。



国際的な発表に見られるように、フェイスリフトされたカローラは、軽度のエクステリアデザインの強化、強化された安全性の強化、より多くのハイブリッドパワー、および改訂された技術重視のインテリアを導入しています.

日本でのエクステリアの変更には、ハッチバック用の新しいフォグライトを備えた微調整されたフロント バンパー、新しい C 字型 LED ヘッドライト シグネチャー、改良されたリア バンパー、およびハッチ用のヒーロー オレンジ色を含む新しい色の範囲が含まれます。

各車のフロントにある「C」バッジは、現在のカローラ 2018 で導入された日本モデル専用です。



新しい 10.5 インチのスクリーンが、既存の 8.0 インチのタッチスクリーンに加わります。内部では、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto、クラウド接続された衛星ナビゲーション、オーバーザトップのトヨタの新しいインフォテインメント ソフトウェアなど、大幅なアップグレードが行われています。 空中アップグレード。

ドライバーの前には 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターが配置され、少なくとも日本では内蔵の Wi-Fi ホットスポットが提供されています。

先に報告した通り利用可能な 1.8 リットルのハイブリッド システムは、新しい電気駆動システムとリチウム イオン バッテリー (古いニッケル水素バッテリーを交換) でアップグレードされ、合計出力は 98kW (最大 8kW) になりました。



日本でもエンジンの変更が見られ、1.2 リッター ターボ ガソリン エンジンが全レンジで標準となり、セダンとワゴンでは 1.5 リッター ノンターボ ガソリン エンジンに、2.0 リッター ノンターボ ガソリン エンジンは 2.0 リッター ノンターボ ガソリン エンジンに置き換えられました。ハッチバック。

これらはオーストラリアには影響しないため、すべての国内ガソリン モデルは、125kW/200Nm、無段自動変速機、および前輪駆動を備えた、現在のカローラの発売からの 2.0 リッター ノンターボ ガソリン 4 気筒を保持します。

高度な安全システムのセットは、自動緊急ブレーキ システムの横断的なサポートと、衝突の際に歩行者、サイクリスト、または駐車中の車から離れる機能によって拡張されます。



2023 トヨタ カローラ 日本では現在、ハッチバック(「スポーツ」として知られる)、セダン、「ツーリング」ワゴンのボディ スタイルで販売されています。

トヨタ オーストラリアは、今年後半にローカル ショールーム向けにキャリーオーバー ハッチとセダン ボディ スタイルの更新されたカローラを確認しました。

価格は発売に近づいて確認される予定ですが、日本での価格上昇により、バイヤーは最上位の ZR モデルに対して以前よりも約 3000 ドル多く支払うことを期待できます。



一方、GR カローラのホットハッチの日本での発売は、2022 年後半から 2023 年前半にかけてオーストラリアで確認された同様の遅延に基づいて、今年後半または 2023 年前半に数か月延期されました。

アレックス・ミソアニス

アレックス・ミソアニスは、2017 年に自分のウェブサイト Redline を立ち上げて以来、車について書いています。 2018 年に Drive に寄稿した後、2019 年に CarAdvice に入社し、2020 年にはニュース チームに定期的に寄稿するジャーナリストになりました。 アレックスの生涯を通じて、車は重要な役割を果たしてきました。幼い頃から自動車雑誌をよく読んでいましたが、車好きの家庭で車として活発に成長しました。

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