2月 27, 2024

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NASAは車両の次のテストであるHLS統合を楽しみにしている

NASAは車両の次のテストであるHLS統合を楽しみにしている

人類の次の深宇宙への飛行を任されたNASAの管理者らは、スターシップの最近の試験飛行、収集されたデータ、そしてその結果として次の試験打ち上げに組み込まれる設計変更について前向きに語っている。

スターベース発射場の修理は今年も軌道成功を目指す試験キャンペーンが続くまで続くが、スペースXは数台の打ち上げロケットと1機の有人着陸船を含む人間着陸システム(HLS)契約を結ぶ前に多数のスターシップを打ち上げると予想されている。

SpaceX は 2021 年に、システムのさまざまな要素のデモンストレーションを必要とする HLS オプション A 契約を締結しました。

これには、着陸船とオリオン宇宙船のドッキング、乗組員をオリオンから月周回軌道上の着陸船に移送すること、月面着陸後の船外活動の実行、月面からの乗組員やその他の資材の帰還などが含まれます。

オプション A には、無人および有人デモンストレーション ミッションが含まれていました。

この契約は、2022年後半にSpaceXが獲得したHLSオプションB賞に続くもので、これは月へのアルテミスIVミッションを対象としています。 NASAは金曜日、「アルテミスV月ミッションのための持続可能な有人着陸システムを開発する」ための2番目のHLS着陸機オプションを発表する予定だ。

NASAの現在のスケジュールでは、2025年のアルテミスIIIミッションに先立って、2024年に無人月面実験ミッションを打ち上げることになっている。

単一のミッションでは、月面探査機の打ち上げと、月への飛行前に月面探査機を軌道に再装填できるようにするための複数の宇宙船母艦の両方が必要となる。 しかし、燃料補給に必要な正確な打ち上げ回数は不明のままだ。

HLS ミッションに先立ち、スターシップでは野心的なテスト シリーズが進行中で、ブースター 7 とシップ 24 の打ち上げのおかげで現在順調に進行中です。

NASA本部の探査システム開発ミッション総局の月から火星プログラムの副副管理者であるアミット・クシャトリヤ氏は、今週NASA諮問委員会の有人探査と運用に関する最新情報を発表した。

」[There is] 多くのデバイスが Starbase を経由して移動します。 もちろん、飛行試験が行われたことは皆さんもご存知でしょう。 ミッション終了までに遠日点で約39キロメートルに到達した」とクシャトリヤ氏は述べた。

「私たちはそのミッションから多くのデータを入手しました。そして彼らは、それらを集めて設計を変更するという点で、次の船とブースターを楽しみにしています。」

ブースター 9 とまだ確認されていない船は、次のミッションに取り組む予定であり、前者は以前のブースターに比べて大幅な改良が加えられていることがすでに知られています。

ブースター9とその仲間たちは生産現場にいます。 (クレジット: NSF/L2 の Chris Kleindl (@chrisk_91))

「Booster 7 から Booster 9 までには多くの改善があり、文字通り何百もの改善があり、その中には重要なものもあります」とマスク氏は最近の Twitter Spaces で述べた。 「ブースター 7 からブースター 9 までは、油圧式 TVC から電気式 TVC に移行しました。ベースの遮熱構造全体が完全に再設計されました。」

ブースター 9 は現在、スターベース生産サイトの巨大な湾内にブースターや追加の船とともにあり、すべて順番を待っています。

発射場は、次の試験に備えて行われる作業の主な焦点です。 ただし、注目に値する項目の 1 つは、飛行終了システム (FTS) の再認定です。これは、第 1 段階飛行中に制御不能になりスピンアウトし始めた後、ブースター 7 が FTS を作動させた際に停止を拒否したために要求されました。

今週、この取り組みに関連すると思われるテストがスペースXのマッシーズテストサイトで行われ、テスト中にテストタンクB6の開放に成功した。

FTS に関連する可能性のあるテスト後の B6。 (クレジット: NSF/L2 の Chris Kleindl (@chrisk_91))

クシャトリヤ氏は、スペースXチームは彼らが何をしているのかをすでに把握していることを主に監視し報告していると付け加えた。 「つまり、彼らは非常に優れています。そのため、データを組み合わせる方法をある程度理解しています。」

発射位置調整機能により、長期間の修理を必要とせずにプラットフォームを回転させることができます。スペースXは年末までに複数のスターベース飛行を開始する可能性がある。

これにより、HLS オファリングに入る前に再パック テストを実施する道が開かれます。
「それらは浸透とボイルアウトを通じて機能し、それがミッションの燃料収集段階にどのような影響を与えるかについてです。ですから、私は、ご存知のように、彼らが彼らに報告するまで、そのことについてあまり話したくないのです」工学面に落ち着く」とクシャトリヤ氏は付け加え、生命維持システムの信号に従ってスターシップ乗組員の解放作業が進行中であると付け加えた。

「SpaceX は統合パートナーです。私はホーソーンのチームと 12 時間を過ごし、そこで何が起こっているのかを見ることができました。つまり、Raptor の生産とすべての ECLSS に関してです。 [Environmental Control and Life Support System] スターシップのその他の開発」。

「言っておきますが、私たちはそうです [NASA] データの解釈方法に関しては、彼らと完全に協力します。 SpaceX が私たちの意見を受け入れ、またその逆も同様であると私は非常に確信しています。」

ラプター側では、最近別の偉業が達成されました。「ラプター v3」は、スペースXのマクレガーテストスタンドにある三脚テストスタンドで、チャンバー圧力350バールを達成し、推力269トンを実現しました。

スターシップは現在、ラプター v2 エンジンで飛行しており、電気 TVC などの追加の改造がブースター 9 以降でオンラインになる予定です。 ただし、マスク氏は、この最新のテストの「v3」指定に言及する前に、Raptor 2.5と呼ばれることが多い別のアップグレードが登場することをすでに示唆しています。

HLS プログラムの主な課題は、複数の代理店やベンダーが Artemis のスケジュールに合わせることと関係しています。 マスク氏は以前、HLS Starshipはスピードを重視するコンポーネントではないと主張していた。 しかし、NASA関係者は、月探査機の準備が整っていないため、このコンポーネントなしで打ち上げられることになったため、アポロ計画を挙げた。

「頼りにしているから [schedule]そして、ご存じのとおり、私たちはあらゆる選択肢を検討しており、すべての請負業者に可能な限り自社の生産物を持ち込むよう依頼しています。なぜなら、私たちはこの仕事を私たちが設計したとおりにやりたいと本当に望んでいるからです。 しかし、保険の観点からもう一つ重要なことは、飛び続けることです。」

「そこで、私たちは皆さんに、私たちのためにできる限り多くのハードウェアを組み立てるようお願いしています。そして、残りの制作の状況に基づいて、アポロのときと同じように、ランダーが利用できないときにダウンロードしてミッションを実行し、利用可能なハードウェアに基づいてそれらを選択します。」

「それが私たちの全体的な戦略の一種であり、生産の観点から、SpaceXを含むすべてのベンダーとコミュニケーションをとることが非常に重要であると考えています。」

(トップの写真: スターシップの初飛行を飛行するブースター 7 とシップ 24。クレジット: NSF の Max Evans)

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(トップの写真: 宇宙船は反転します。クレジット: NSF/L2 の Max Evans)

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